減稅綁出口 看得到吃不到
中國時報【黃琮淵╱特稿】
豬頭政策！《貨物稅條例》修正草案出爐，但卻問題重重，因車況好的中古車不需出口，國內二手市場就能消化，車況差的國內乏人問津、也很難出口。車況好壞都拿不到貨物稅5萬元補助，看得到吃不到。
相較於2009年實施的購車減免貨物稅3萬元措施，新版《貨物稅條例》特色是綁出口，也就是舊換新同時，要確定舊車能夠出口，拿到單據台北市現金貸款之後，才能夠向政府領回5萬元。
問題來了，車齡在8年以下的中古車，基本上在台灣二手市場都能自行消化，而且轉手速度快，如果舊車殘值遠高於5萬元，多數車主也會選擇賣給二手車商，不會出口。 況且民眾在購車時，業代通常會詢問是否需代為處理，並將舊車價折扣在車價，不用等政府退稅，而且賣給二手車商相對簡單，早上估價、下午車就開走，一氣呵成。
賣相差一點的，差到二手車商都建議報廢，才有可能外銷。尷尬的是，如果賣相那麼差，台灣都不要，國外也未必有人要，滯銷可能性大，也拿不到5萬元。
對車商來說，如果是單純的購車減免，會願意先墊錢，等銷售結束再向政府退稅；但綁外銷就要確定「這台車有沒有辦法賣掉」，在外銷是未知數情況下，車商絕不可能先行墊款。
車商也許協助處理，並不是打包票賣掉，也不是保證就能領回5萬元。可能結果是，民眾把舊車交給車商，過了半年還在台灣上不了船，於是5萬元補助款請領不到，還認為是車商沒盡力。
如此不可行的殭屍政策，不但無法提高賣相佳的中古車出口意願，也不能保證把賣相差的車外銷，適用對象少得可憐，將選擇和風險還給民眾，也將可能造成的困擾留給車商，財政部還真的重劃區信用貸款房子是完全沒損失。
講直接點，不管這個案子是過了行政院還是立法院，其實都不用太期待，因為只有極少數人能拿得到5萬元，這還不是淨拿，得扣掉出口相關成本。所以，還在等補助的民眾該醒了，認清現實，這真的只是一場鬧劇。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/減稅綁出口-看得到吃不到-215008026.html
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